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Ayer jueves, en Salbris, durante las últimas sesiones de entrenamientos libres de la quinta carrera de la WSK 2009 ninguno de los jefes de equipo estaba al lado de la pista viendo las evoluciones de sus pilotos sobre el aun húmedo asfalto francés. Estaban todos en el llamado WSK Point en el centro el paddock, un salón de eventos donde normalmente se recogen las hojas de tiempos o se siguen los cronos en las grandes pantallas de televisión, pero en esta ocasión se reunían los máximos mandatarios de las fábricas y equipos satélite con la organización de las Winning Series Karting para debatir las nuevas ideas para 2010.




Para el próximo año las WSK quieren incrementar el número de carreras hasta once, cuatro más que este año, pero dividirlas en tres campeonatos: De marzo a junio se disputaría el campeonato WSK Euro Series. Este sería de cinco carreras, las dos primeras en La Conca y Sarno, la siguiente también en Italia y otras dos alrededor del continente europeo, ya sea en Francia, España, Bélgica... En estas primeras cinco carreras participarían las categorías Súper KF, KF2, KF3 y KZ2, todas en cada meeting. A partir de julio y hasta octubre se disputaría el campeonato WSK World Series, con las mismas categorías que el Euro Series, y que constaría de tres pruebas, la primera en el nuevo trazado portugués de Portimao, a principios de julio, coincidiendo con el Mundial de Turismos (WTCC), la siguiente carrera sería en los Estados Unidos, posiblemente en New Jersey, y la última en Asia, posiblemente en Macao. Finalmente, desde finales de agosto y hasta principios de octubre, tres pruebas más formarían las WSK Light Series, donde este primer año las carreras serían todas en Italia y con las categorías KZ2, KF2, KF3 y Mini 60 (Cadete).

24/07/09 - Nel prossimo weekend, dal 23 al 26 luglio, il circus del karting Internazionale farà base al circuito di Salbris, nel cuore della Francia, per il 5° appuntamento stagionale della Serie WSK. In gara scenderanno i piloti delle classi KZ2, KF2 e KF3, mentre la top class SKF osserverà l'ultimo turno di riposo prima del gran finale con le tappe decisive di Zuera e Lonato. Come nelle precedenti gare, quindi, molti driver della SKF saranno impegnati in KZ2, come nel caso di Cesetti in casa Birel. Il marchigiano affiancherà Laudato e Mich e certamente saprà inserirsi ai vertici delle classifiche.

Dopo il weekend sfortunato dell'Euro KZ1, infatti, in casa Birel si è lavorato molto sia sul fronte motori, sia sul telaio, trovando ottimi riscontri. D'altra parte i telai Birel stanno ottenendo successi nella classe con il cambio di velocità in tutti i campionati Nazionali, segno che le difficoltà affrontate in Germania sono da ricondurre ad un problema specifico di adattamento agli pneumatici utilizzati in ambito CIK e alle condizioni del tracciato. In ogni caso l'appuntamento principale della stagione sarà la World Cup di Sarno e quindi anche in Francia si proseguirà con la sperimentazione di alcune soluzioni tecniche in vista dell'evento clou della stagione. Tra gli avversari da battere per i piloti Birel ci sarà il leader della classifica Lammers, oltre a Ardigò, Renaudie, Forè e Thonon. Va detto, inoltre, che con i colori RK sarà in gara anche Piccioni per proseguire l'apprendistato con il cambio di velocità.

Sempre con i colori RK scenderà in pista anche Basz che sarà tra i protagonisti assoluti della KF2, così come Matteo Viganò (team Birel - MGM) che ha temporaneamente ceduto la leadership del campionato a Cooper, ma dispone di tutto il potenziale utile per tornare davanti a tutti disputando un ottimo weekend. In KF3, infine, saranno i portacolori del team Motorsport Agostini e Walsh, oltre a Coleselli e Detmers del team KSB, i piloti più accreditati per un risultato di rilievo. Come di consueto sarà possibile seguire tutto il weekend di gara via internet con il servizio real time.

Nella foto, Antonio Piccioni (RK Racing Team)

Maranello serait en train de mettre au point ses propres moteurs en vue de l'homologation 2010. C'est ce que véhicule une rumeur dans le paddock de la WSK à Salbris. Il s'agirait de moteurs KF et KZ développés et produits directement par l'usine Maranello. Une info à confirmer prochainement...


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